//نحوه طراحی رمپ های دسترسی سواره

نحوه طراحی رمپ های دسترسی سواره

نحوه طراحی حرفه ای رمپ های دسترسی سواره :

رمپ ها در طراحی فاز یک پارکینگ ها یکی از مهمترین بخش را تشکیل می دهند. بنابراین نحوه طراحی رمپ های دسترسی سواره برای شکل دهی به پارکینگ ها از اهمیت زیادی برخوردارند.

این که چگونه و با چه فرمی و چه شیبی در پلان پارکینگ ها قرار بگیرند از نکاتی هست که هر معماری به درستی قادر به انجام آن نیست.

جدای از قوانین موجود، نکاتی حرفه ای و خاص در مورد طراحی رمپ ها وجود دارند که یادگیری آنها برای تامین حداکثری پارکینگ ها بسیار مهم هست.

در این مقاله همه این موارد حتی نحوه ترسیم آنها با ذکر مثال و ترسیمات بررسی می شوند.

این مقاله رو به هیچ وجه از دست ندهید.

شیب مجاز رمپ ها:

حداکثر شیب مجاز رمپ سواره 15% می باشد.

به این معنی که در هر متر طول رمپ در “پلان” 15 سانتی متر این رمپ بالا یا پایین می رود.

نحوه طراحی رمپ های دسترسی سواره باید به گونه ای باشد که با حداکثر شیب 15 درصد شما را به لول طبقه پایین یا بالا برساند.

در اجرای پروژه، معمولا بنا به دلایلی این مقدار ممکن است بیشتر شود.

گفته می شود شیب 18 درصد هم می توان اجرا کرد ولی بنا به تجربه، اگر شیب رمپ بیشتر از 17% باشد احتمال اینکه کف بعضی ماشین ها مانند مزدا 3 و 206 به اول رمپ به سمت پایین یا آخر رمپ به سمت بالا گیر کند هست.

بنابراین توصیه اکید ما حداکثر 17% است.

شیب رمپ می تواند کمتر از 15 درصد در نقشه ها باشد ولی طول رمپ بیشتری را می طلبد.

ولی در طراحی هر چند مکانش را هم داشته باشیم ما طول رمپ را کمتر کرده و همان شیب 15% را اعمال می کنیم.

شاید یه مقدار پیچیده شده باشه پس به این مثال توجه کنید:

رمپی می خواهیم که ما را از سطحی به سطح دیگر با 1.20 اختلاف لول منتقل کند.

با رمپ 15% طول رمپمان می شود:                                     1.20/0.15=8

یعنی 8 متر رمپ در پلان(افقی) نیاز داریم.

حال اینکه با شیب 10% باید 12 متر رمپ داشته باشیم.

فرض کنیم در پلان امکان جاگذاری رمپ 12 متری را داریم ولی “معمولا” ما همان 8 متر رمپ 15% را ترسیم می کنیم.

نکته مهم : رمپهای بیشتر از 5% را به عنوان گذر برای انسان پیاده نمیتوان استفاده کرد ولی کمتر از 5% به عنوان گذرگاه پیاده قابل استفاده هستند.

رمپ های معلول حداکثر 8% می توانند شیب داشته باشید.

عرض رمپ ها:

مورد مهم دیگری که در نحوه طراحی رمپ های دسترسی سواره حائز اهمیت هست عرض رمپ هاست.

چنانچه رمپی به 23 و کمتر از 23 ماشین دسترسی بدهد عرض رمپ 3.5 متر کافیست.

نکته: در این 3.5 متر “معمولا” امکان حضور ستون وجود نداشته و 3.5 خالص منظور نظر است.

چرا میگیم معمولا، چون در بعضی مواقع با ارفاق، شهرداری 5-10 سانتی متر را اغماض می کند و در بعضی مواقع خیر!

چنانچه رمپی به 24 ماشین یا بیشتر تا هر تعداد دلخواه دسترسی تامین می کند باید عرض آن 5 متر باشد.

نکته: در این 5 متر “معمولا” امکان حضور ستون وجود نداشته و 5 خالص منظور نظر است.

نکته کاربردی:

تصور کنید 4 طبقه پارکینگ در طبقات منفی داریم.

در هر طبقه 10 ماشین متوقف می شود.

رمپ همکف به منفی 1 به 40 ماشین؛

رمپ 1- به 2- به 30 ماشین؛

رمپ 2- به 3- به 20 ماشن و رمپ 3- به 4- به 10 ماشین دسترسی تامین می کند.

رمپ همکف به 1- و 1- به 2- باید عرض 5 متر داشته باشد.

این در حالی است که رمپ 2- به 3- و 3- به 4- می تواند عرض 3.5 متر دشته باشد.

ترسیمات رمپ ها:

به شکل ها و نقشه های زیر دقت کنید.

نحوه ترسیم رمپ ها در پلان و برش ها مشخص شده است.

نحوه طراحی رمپ های دسترسی سواره

برش رمپ را ببینید:

نحوه طراحی رمپ های دسترسی سواره

در شکل حاضر رمپی رو میبینید که از کد گذر که اینجا 30+ فرض شده است با یک رمپ 10 متری 15% به پایین حرکت می کند.

میزان جابجایی رمپ 1.5 است.

دقت کنید در برش سقف بالای رمپ (کادر ابری شکل) برای رفع سرگیری باید یاز باشد.

در مطلبی در همین سایت در مورد نحوه ترسیم رمپ های گرد صحبت کرده ایم.

 

برای یادگیری حرفه ای و کاربردی طراحی رمپ ها و انواع سیستم های حرفه ای آن و طراحی پارکینگ های بهینه و هزاران نکته دیگر می توانید از پکیج آموزش طراحی معماری که کاری بینظیر از شرکت آمود ابنیه می باشد استفاده نمایید.

همچنین از پیج اینستاگرام ما دیدن نمایید.

مطالعه مطالب زیر به شما توصیه می گردد:

 

 

 

 

توسط |2020-10-22T12:36:30+00:00اکتبر 16th, 2020|آموزش معماری|بدون ديدگاه

ثبت ديدگاه