نحوه طراحی رمپ های گرد

در مطلبی در همین سایت در مورد نحوه طرحی رمپ های مستقیم و قوانین و ضوابط آن صحبت کردیم.

در این مطلب قصد داریم نحوه طراحی رمپ های گرد را بصورت کاربردی بررسی کنیم.

چه زمانی از رمپ های گرد استفاده می کنیم؟

جواب کلی این هست: زمانی که با حداقل اشغال فضا قصد جابجایی در پلان پارکینگ ها را داریم.

خوب این جواب کلی هست و ما هم قصد داریم تشریحش کنیم.

به شکل زیر توجه کنید:

نحوه طراحی رمپ های گرد

در شکل برای مثال رمپی ترسیم شده که از گذر که در جنوب (پایین) ملک هست قرار است ما را به طبقه 1- برساند.

تفاوت طول رمپ در حالت گرد و صاف رو ببینید.

در حالت گرد 13.75 متر و در حالت صاف 10.05 متر طول رمپ داریم.

این یعنی امکان بیشتری که رمپ گرد برای رسیدن به کد های پایین تر برای ما فراهم می کند.

نکته مهم : در رمپ صاف برای دور زدن ماشین نیاز به فضایی با ابعاد 5*5 به عنوان ایستگاه گردش ماشین نیاز داریم.

همچنین در زمین های شمالی که حیاط جلوی ساختمان واقع است اگر تصمیم بر طراحی پارکینگ ها در طبقات همکف و 1- را بگیریم در این صورت از گذر یک رمپ به سمت بالا برای همکف و رمپی به سمت پایین برای 1- نیاز داریم.

در این صورت بلافاصله پس از در ورودی ایستگاهی 5*5 قرار داده و به دو وجه مربع دو رمپ مورد نظر وصل می شود.

برای روشن شدن موضوع تصویری آماده کردیم. ببینید:

منظور از ایستگاه جلوی در با توجه به شکل بالا واضح است.

نکته مهم : رمپ گرد برای سهولت چرخش ماشین از بالای ایستگاه شروع می گردد.

ترسیم رمپ گرد در پلان:

تمامی قوانینی که در مورد رمپ های مستقیم گفته بودیم در مورد رمپ های گرد نیز صدق می کند.

مقاله رمپ های گرد رو اول مطلب براتون گذاشتیم که توصیه میشه حتما بخوانید.

مهم ترین موضوع در رابطه با نحوه طراحی رمپ های گرد، شعاع آن است.

تمامی اندازه گیری ها در رمپ گرد بر اساس دایره وسط رمپ است.

اگر قوسهای کناری رمپ را از هر طرف به اندازه نصف عرض رمپ آفست کنیم به دایره وسط رمپ می رسیم.

در شکل اول مطلب می بینیم که اندازه رمپ گرد همان اندازه قوس وسط رمپ هست.

پس نه اندازه قوس کوچک نه بزرگ که اندازه متسط که همان قوس وسط هست ملاک کار می باشد.

موضوع مهم دیگر این است که این رمپ چقدر می تواند گرد باشد؟!

یعنی شعاع آن حداقل چقدر باشد که ماشین به راحتی روی آن با چرخش حرکت کند؟

جواب این است که شعاع قوش وسط رمپ نمیتواند از 6.5 متر کمتر باشد.

بیشتر از این اندازه طبیعتا مجاز است.

رمپ گرد می تواند در ابتدا یا انتهای خود با رمپ صاف تبدیل شود.

آموزش طراحی معماری

ترسیم رمپ گرد در برش:

حقیقتا در نحوه طراحی رمپ های گرد ترسیم برش سخت ترین قسمت آن هست.

ولی با تمرین و ترسیم نمونه های مختلف حتی بدون برش هم امکان کنترل سرگیری رمپ را بدست خواهید آورد.

حقیقت دیگر هم این هست که توضیح ترسیم رمپ گرد در برش، از ترسیم آن هم سخت تر است!

به هر حال روش کلی تقسیم رمپ در پلان به قسمت های کوچکتر و انتقال آن به برش است.

همان کاری که در ترم های ابتدایی دانشگاه با افتخار برای پله گرد انجام می دادیم.

کنترل سرگیری رمپ گرد:

سرگیری رمپ موضوعی هست که ظاهرا دوستان خیلی با آن درگیرن.

مخصوصا اگه رمپ گرد هم باشه که بدتر.

بیایید اول به شکل زیر نگاه کنیم و بعد در موردش صحبت کنیم.

نحوه طراحی رمپ های گرد

رمپ گرد سه تا اندازه داره. قوس داخل و خارج و وسط.

ملاک اندازه گیری طول رمپ قوس وسط هست.

پس ما طول 8.43 رو در 0.15 ضرب می کنیم که میشه 1.26.

یعنی رمپ تا برسه به خط سقف 1- به میزان 1.26 کد رو برده پایین.

بعد خط سقف باز هم رمپ پایین تر رفته که به ارتفاع طبقه 1- کمک میکنه.

ولی سرگیری در این حالت تا خط سقف باید اندازه گیری بشه که همون طول 8.43 هست که در تصویر مشخص است.

حالا تصور کنیم که 1.20 هم همکف اومده بالا که با 1.26 که رمپ مارو برده پایین میشه جمعا 2.46.

از این اندازه ما 40 سانتی متر رو بابت ضخامت سقف کم می کنیم که اندازه باقیمانده میشه 2.04.

از نظر شهرداری 1.80 بیشتر برای سرگیری کافی هست ولی توجه کنید که ماشین های شاسی بلند حداقل 2.15 ارتفاع لازم دارند.

پس اندازه توصیه شده 2.15 برای رفع سرگیری ورودی پارکینگ است.

توی مثال بالا اگر بخواهیم ارتفاع ورودی 1- را بیشتر کنیم قسمت هاشورخورده رو که کف همکف و سقف 1- هست رو باید سقف اجرا نکنیم تا ارتفاع ورودی بیشتر شود.

یعنی سقف رو در همون قسمت عقبتر اجرا می کنیم که رمپ مارو بیشتر ببره پایین و سرگیری رفع بشه.

توصیه می کنیم شبیه همین مثال رو بکشید و برشش رو ترسیم کنید تا همه چی دستتون بیاد.

اگر سوالی دارید با ما در قسمت نظرات در میان بگذارید.

همکاران بخش آموزش شرکت آمود ابنیه پاسخ شما را در سریع ترین زمان ممکن خواهند داد.


مطالبی که خواندن آن هه به شما توصیه می گردد: