قبلا در مطالبی مجزا در مورد طراحی رمپ های صاف و رمپ های گرد با هم صحبت کرده ایم. در این مطلب قصد داریم در مورد نحوه طراحی پارکینگ ها صحبت کنیم.
اول از همه این رو بگیم که ابعاد پارک ماشین در طرح تفصیلی جدید تهران تغییر کرده است.
برای اطلاع از قوانین جدید ابعاد پارکینگ به مقاله زیر مراجعه نمایید:
در این نوشته نیز اصول طراحی پارکینگ ها رو کامل بررسی کردیم.
اول از همه باید گفت که قوانین پارکینگ ها در مورد ساختمان های مسکونی و اداری و تجاری و … یکی است.
پس نکاتی که در این مطلب ذکر می شود برای تمامی این کاربری ها صادق است.
مراجعه سریع به عناوین مطلب
ابعاد استاندارد پارکینگ ها از نظر شهرداری:
اولین نکته در مورد آموزش نحوه طراحی پارکینگ ها ذکر حداقل ابعاد استاندارد آن بر اساس استاندارد های شهرداری است.
چنانچه ماشین بین دو دهنه ستون (و نه دو طرف دیوار) پارک کرده باشد:
یک ماشین طول ثابت 5 متر و عرض 2.5 متر را لازم دارد.
به ازای هر ماشین بعدی طول 5 متر ثابت بوده و 2 متر به عرض مورد نیاز برای پارک ماشین اضافه می گردد.
به این ترتیب برای دو ماشین کنار هم 4.5 و سه ماشین 6.5 و چهار ماشین 8.5 متر و … عرض دهنه لازم است.
در ابتدای جمله ذکر شد که بین دو دهنه ستون و نه دو طرف دیوار.
چنانچه دو طرف ماشین یا ماشین های پارک شده دیوار (صاف) باشد 0.5 متر به عرض دهنه باید اضافه گردد.
خب منظورمون از دیوار صاف چیه؟
ببینید وقتی دو طرف ماشین ها ستون هست چون ستون یه ابعادی داره و این اندازه کمک کننده برای باز شدن درب ماشین ها است، وقتی دیوار پشت ستونی که ماشین بغلش پارک کرده باشه باز هم فضا داریم و نیاز به 50 سانت فضای بیشتر نیست.
ولی وقتی دیوار صاف هست و ستونی نداره یا ستون پشت اون هست دیگه فضایی برای باز شدن درب خودرو نیست و نیاز داریم که 50 سانت به ابعاد اضافه کنیم.
برای درک بهتر به شماتیک های زیر توجه کنید:
منظور از دیوار صاف تصویر سمت راست است.
دو تا شماتیک بالا از نظر استاندارد صحیح هستند ولی چنانچه تصویر سمت راست 6.5 متری باشد صحیح نیست.
ابعاد استاندارد مسیرهای حرکت در پارکینگ ها:
مورد مهم بعدی در آموزش نحوه طراحی پارکینگ ها ابعاد و استاندارهای مسیر های حرکت خودرو ها در پارکینگ هست.
هر ماشینی برای دور زدن در پارکینگ نیاز به فضایی حداقل 5*5 متر دارد.
ماشین برای حرکت مستقیم در پارکینگ نیاز به حداقل 3 متر عرض دارد.
و هر ماشینی برای عبور از جایی پس از دور زدن به 4.5 متر عرض نیاز دارد.
پشت هر ماشینی که در محل مشخصی پارک کرده است 5 متر فضای بدون مزاحم مورد نیاز است.
به تصویر زیر که مربوط به یکی از پروژه های اجرایی فاخر شرکت آمود ابنیه واقع در سعادت آباد است توجه نمایید:
به گوشه جنوب شرقی توجه کنید. وقتی رمپ گرد به رمپ صاف رسیده یک ایستگاه 5*5 تعبیه شده برای دور زدم ماشین.
پشت ماشین های پارک شده 5 متر فضای بدون مزاحم در نظر گرفته شده است.
به خط اندازه کجی که از گوشه آسانسور به گوشه ستون گذاشته شده دقت کنید.
این عرض باید از 4.5 متر بیشتر باشد.
قبل از پرداختن به بحث پارکینگ معلول توصیه اکید می کنیم که باا مراجعه به لینک زیر پهنه بندی شهری را حتما فرا بگیرید:
ابعاد استاندارد پارکینگ معلول:
پارکینگ های معلول به دلیل استفاده راننده از ویلچیر و عرض مورد نیاز بیشتر فضای بیشتری نیاز دارند.
یک پارکینگ معلول به شرط واقع نبودن بین دو دیوار صاف 3 متر و در صورت واقع بودن بین دو دیوار صاف 3.5 متر فضا نیاز دارد.
چنانچه در دهنه ای بخواهیم تعداد بیشتر از یک واحد پارکینگ معلول تامین کنیم باید 2.5 متر به ازای هر واحد به عوض 3 یا 3.5 اضافه کنیم.
به این ترتیب 2 ماشین معلول در یک دهنه 5.5 و سه ماشین 8 متر فضا نیاز دارد.
چرا اول مطلب نوشتیم ابعاد استاندارد از نظر شهرداری؟!:
خب هیچ کار ما بی دلیل نیست!
دوستان عزیز توجه کنید که ما در نقشه های فاز یک که برای شهرداری ارسال می کنیم نازک کاری روی ستون ها رو در نظر نمی گیریم.
مثلا سنگ کاری حداقل 5 سانتی متر فضای نازک کاری نیاز دارد.
اگر در نقشه ها، حداقل های ذکر شده را اعمال کنیم پس از نازک کاری و در نقشه های فاز 2 و در اجرا برای پایان کار چنانچه بخواهیم نازک کاری داشته باشیم به مشکل می خوریم.
یعنی اگر دهنه ای را 4.5 در نظر بگیریم پس از اجرا عرض دهنه 4.4 میشه!
پس بهتره در همین نقشه ها نازک کاری رو در نظر داشته باشیم.
به علاوه این که قبل از انجام محاسبات سازه ای ابعاد ستون هارو حدودی و بر اساس تجربه ترسیم می کنیم.
پس از تعامل با مهندس سازه پروژه و در نظر گرفتن نازک کاری باید ابعاد دهنه پارکینگ هارو تنظیم کنیم.
در پروژه هایی خاص می تونیم ستون هارو بدون نازک کاری فقط رنگ کنیم.
در پارکینگ های طبقاتی و پارکینگ های مجتمع های تجاری این قضیه رو می بینیم.
ولی در مجتمع های مسکونی به علت توجه ویژه به مسئله زیبایی در طراحی، ستون اکسپوز خیلی گزینه خوبی نیست.
پس باید به قضیه نازک کاری توجه کنیم.
دهنه های اجرایی در طراحی پارکینگ:
گذشه از آن در پروژه های مخصوصا لوکس عرض 4.5 مفید پس از نازک کاری هم عرض خوب و راحتی نیست.
تصور کنید دو ماشین شاسی بلند کنار هم در دهنه 4.5 یا 6.5 (حتی پس از نازک کاری) پارک کرده باشند.
فضای بین دو ماشین به زور به 30 سانتی متر می رسد.
پس در عمل بهتر است که عرض دهنه برای پارک راحت ماشین ها کنار هم، بیشتر در نظر گرفته شود.
گروه آموزش شرکت آمود ابنیه یه پکیج آموزشی فوق العاده برای شما تدارک دیده با عنوان آموزش طراحی معماری برای ورود به بازار کار.
تمامی نکات خاص و ترفند ها و همه قوانین از نقطه شروع طراحی تا پایان در این پکیج برای شما آورده شده.
می تونید سرفصل ها و عناوین آموزشی پکیج رو ببنید.
همچنین می توانید از آموزش های مختلف آنلاین ما استفاده نمایید.
مطالعه مطالب زیر به شما پیشنهاد می گردد:
ثبت ديدگاه